LPG, CNG
2009-01-28 08:18:34
Kierowcy co rusz głowią się nad tym, co tankować, by zaoszczędzić nieco pieniędzy i jednocześnie nie popsuć auta. Mają do wyboru m.in. autogaz (taki, jak LPG oraz CNG), jazdę nowym dieslem oraz olej jadalny. Ilość propozycji jest tak ogromna, że niestety ciężko jest nam – zwykłym śmiertelnikom, dokonać odpowiedniego wyboru. Warto więc, przed podjęciem decyzji, porozmawiać z ze znajomymi, na temat tego, jak radzą sobie z powyższym problemem, lub skorzystać z wszelkich dobrodziejstw świata wirtualnego i przeczytać szczegółowe informacje, dotyczące najpopularniejszych instalacji. Furorę robi ostatnimi czasy zdecydowanie autogaz. W tym przypadku, klienci mogą wybierać spośród instalacji na gaz płynny (LPG) oraz na gaz ziemny (CNG). Warto podkreślić, że obie, są poważnymi ingerencjami w samochód i mogą się opłacić tylko wówczas, gdy zostaną przeprowadzone starannie, dobrze dobrane, a auta będą regularnie serwisowane i tankowane. Niestety, autogaz nie jest odpowiednią propozycją dla perfekcjonistów, gdyż mogą im przeszkadzać falowania obrotów i zapalanie się kontrolek. Jeśli mówimy o CNG, to jest to sprężony gaz ziemny, składający się w większości z metanu – gazu lżejszego od powietrza. Używa się go w pojazdach (jako alternatywne paliwo w stosunku do benzyny i oleju napędowego), lecz najpierw musi być sprężony w zbiornikach samochodowych, do około 200 atm. CNG magazynuje się w autach, pod podłogą (a pojazdach fabrycznie przystosowanych, do zasilania CNG), w bagażnikach (w autach osobowych) oraz w przedziale bagażowym (w pojazdach typu Van). Jego wadą jest niewielki zasięg pojazdów na CNG, mała ilość stacji tankowania oraz wyższy koszt zakupu nowego pojazdu na CNG, aniżeli z tradycyjnym zasilaniem. Warto jednak wspomnieć o zaletach tegoż autogazu. Otóż, przy jego stosowaniu, wydziela się znacznie mniej szkodliwych substancji, niż przy spalaniu innych paliw, nie tworzą się również substancje stałe (dzięki czemu nie powstaje zjawisko dymienia), nie są konieczne częste wymiany oleju, zostaje obniżony poziom hałasu (praca silnika może być bardziej cicha) i następuje równomierne i bezstukowe spalanie. W Polsce pojazdy na gaz ziemny, stosowane są głównie przez jednostki branży gazowniczej oraz przedsiębiorstwa komunikacji publicznej. Co ważne – dostosowanie pojazdu na CNG, łączy się z zainstalowaniem zbiorników na gaz, instalacji zasilającej oraz z przerobieniem silnika, dostosowując go do zasilania CNG. Innym, bardzo często stosowanym prze kierowców autogazem, jest LPG, będący skroploną mieszaniną dwóch węglowodorów – propanu i butanu. Spala się w sposób czysty, bez dymu i popiołów i ze względu na fakt, iż jest gazem, nie potrzeba rozpylać go w cylindrach tak, jak benzyny. Obecnie paliwo to, stosowane jest na szeroką skalę w wielu krajach, w tym w Polsce, Indiach, Niemczech, Holandii i Hongkongu. Idealnie sprawdza się, jako źródło zasilania silników benzynowych, jednak korzystanie z LPG, wymaga zainstalowania kosztownej instalacji. Auta w nią zaopatrzone, muszą częściowo korzystać z benzyny, gdyż rozruch i rozgrzanie silnika (ze względów technicznych), powinny odbywać się przy zasilaniu benzyną.
Pozostaw swój komentarz